ハーレーはそもそも「バンク角」が深くありません。
しかし一方で、ステアリング切れ角が
他のスポーツバイクと比較して大きいというのが特徴です。
ハーレーはカーブで速度を落とし、バンクさせずに済む遠心力で、
ステアリング切れ角を大きく利用して旋回すると、
コーナリング最中に接地することが少なくなってきます。
もちろん全くバンクさせないということではなく、
この度合いを少なくなるようコーナリングで速度を落とすのです。
特に右旋回時に多く接地してしまうというライダーは少なくありません。
なぜ右側だけ接地するのかというと、
それは右コーナリングに苦手意識があるからです。
この苦手意識が無意識に身体を起こさせ、
リーンウィズのつもりがリーンアウトになってしまうのです。
リーンアウトになると同じ旋回半径・速度でも、
バンク角が増えますので接地しやすくなるのです。
フォームに原因が無いか、一度仲間などに見てもらうか、
ビデオを撮って自身のフォームを確認してみてはいかがでしょうか。
ハーレーでのバンクに依存したライディングは車体が接地し危険
ステアリング切れ角を生かすライン取りをしよう!
車体のセルフステアリングから引き起こされる
ステアリング切れ角を使って旋回（バンクには頼っていない）
小さく旋回したら直線を一気に加速
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